Drosjeeiere kan spare mye med el-taxi

Publisert: 18.08.2011

- Det kommer stadig nye elbiler på markedet. Blant disse er Nissan LEAF, som er stor nok til å kunne fungere som drosje, sier Ole Henrik Hannisdahl, prosjektleder i Grønn Bil. Dette, kombinert med den pågående utbygging av hurtigladere for elbil, gjør det mulig å kjøre elektrisk drosje uten å bekymre seg for plassmangel eller strøm-mangel.

Grønn Bil har sammen med Norges Taxiforbund sammenlignet elbilen Nissan LEAF med typiske drosjebiler som Mercedes B – klasse og E – klasse, basert på en årlig kjørelengde på 70.000 kilometer i året over tre år. Resultatet vil nok overraske mange.

I forhold til en Mercedes B – klasse, kan en drosjeeier i Oslo spare 21.000 i året. Sammenlignet med en større Mercedes E-klasse, kan besparelsen være hele 70.000 per år.

- Elbilen gir store besparelser på drivstoff og vedlikehold i forhold til en tradisjonell bil, sier Hannisdahl. Til gjengjeld forventes det et relativt høyt verditap på elbilen.

Det vil ved utgangen av 2011 være anslagsvis 30 hurtigladere for elbil i Norge, i hovedsak i og rundt storbyene våre. Disse gjør det mulig for drosjesjåfører å lade bilen for eksempel mens man spiser. Dermed unngår man å gå glipp av turer som følge av tomt batteri.

- Bedre tilrettelegging vil senke barrieren for drosjeeiere å bytte til elbil, sier Jørn Berthelsen i Norges Taxiforbund. – Når vi kan plugge inn bilen på holdeplass, holder vi varmen med strøm på vinterstid og unngår unødvendig tomgangskjøring, sier Berthelsen.  Det er fortsatt usikkerhet knyttet til el-taxier, slik som batterilevetid og restverdi.Ladetid utover 30 minutter er også kritisk for produktiviteten ved det enkelte skift.- Stadig flere hybrider i dagens drosjetrafikk viser at utøverne søker miljøvennlige løsninger. Vi har lite erfaring med el-taxier, men tror de kan bli en spennende nisje i drosjenæringen fremover, sier Berthelsen. 

- Flere elektriske drosjer gir bedre byluft og stillere bymiljøer, noe som kommer alle til gode, sier Hannisdahl. I tillegg reduseres CO₂ - utslipp. 

Vedlegg: Beregning og forutsetninger

• Bilen står stille (minst) 8 timer sammenhengende per dag slik at bilen får en full-lading per dag fra normal stikkontakt. I tillegg forutsettes det én hurtiglading per dag. 

• Vi avskriver LEAF 100% på 3 år, slik at vi tar høyde for en viss risikopremie.

• Vi tenker oss at bilen kjører i Oslo, i et kjøremønster som gir makspris i bomringen.

• Innkjøpspris for alle bilene er basert på listepris – altså uten vinterdekk, leverings- og reg.omkostninger. 

• Det er å forvente at elbilen mot slutten av 3-årsperioden vil ha kortere rekkevidde enn da den var ny.

Om prosjektet Grønn Bil

Grønn Bil jobber for 200.000 ladbare biler i 2020. Prosjektet eies av Energi Norge, og finansieres av Transnova. I tillegg inngår representanter fra KS og ZERO i styringsgruppen.

Kontaktperson: 

Ole Henrik Hannisdahl

Prosjektleder

97 78 26 77