Volvo: Miljøhensynet må ut av baksetet og inn i førersetet

Publisert: 07.05.2012

- Skal vi nå klimamålene for personbiltrafikken, kreves det politisk handlekraft. Kun 2,5 promille av bilparken er i dag ladbar. Dette er altfor lavt. Miljøhensynet må ut av baksetet og inn i førersetet, mener Øystein Herland, administrerende direktør i Volvo Personbiler Norge.

En helt ny generasjon plug-in hybrider biler kommer nå på markedet. Disse tilfredsstiller alle vanlige bruksbehov og kan erstatte dagens fossilbaserte bilpark. Volvo mener det er avgjørende at politikerne legger til rette for at disse bilene blir rimelige nok til de faktisk blir et reelt alternativ for vanlige folk, og etterlyser bedre forutsigbarhet og ytterligere tilpasning av avgiftssystemet til ny teknologi

- Det er ikke optimalt med stadige justeringer av avgiftene i hvert nye statsbudsjett. Vi trenger en forutsigbar politikk som gjør det enkelt for forbrukerne og bilprodusentene å omstille seg. Utviklingstiden for en ny bilmodell er 5-10 år, sier Herland.

I tidligere statsbudsjetter har regjeringen varslet at dagens avgiftsfritak for el-biler skal gjennomgås om få år. – Det er viktig at Regjeringen er tydelige på når dette kommer og hvor lenge avgiftsfritaket for el-biler skal bestå, sier Øystein Herland

Etter innføringen av CO₂-komponenten i engangsavgiften steg andelen solgte dieselbiler i Norge dramatisk. Politikerne har derfor en stor mulighet til å påvirke forbrukeres valg i miljøvennlig retning.

- Volvo har et mål om at våre biler skal være utslippsfrie innen 2020. Vi utfordrer nå våre fremste miljøpolitikere på om de har samme målet, og om de er villige til å satse på fremtidens teknologi og ikke på gårsdagens, sier Herland videre.

I forbindelse med lanseringen av den nye Volvo V60 plug-in hybrid, utfordret Volvo sentrale miljøpolitikere til debatt om hvordan Norge skal øke andelen ladbare biler. I panelet satt Marianne Marthinsen (Ap), Kjell Ingolf Ropstad (KrF), Bård Hoksrud (FrP) og Espen Ophaug (V), samt Volvos Øystein Herland. Debatten ble ledet av prosjektleder i Grønn Bil, Ole Henrik Hannisdahl.

Det var en nærmest rørende enighet i panelet om at biler med stikkontakt er både ønsket og nødendig for å nå klimamålene i 2020. Grønn Bil har tidligere beregnet at det må selges mellom 40.000 og 70.000 ladbare biler i 2020 for å oppfylle målene, noe som neppe vil være mulig uten handlekraftige politikere som er villige til å bruke avgiftssystemet for å oppnå målet. Derfor var det ekstra gledelig å høre et nær samstemt panel stille seg bak dette. 

Rørende enighet i panelet. Fra venstre: Ole Henrik Hannisdahl,  Grønn Bil, Lars Egeland (SV), Marianne Marthinsen (AP), Kjell Ingolf Ropstad (KrF), Bård Hoksrud (FrP), Espen Ophaug (V), Øystein Herland, Volvo. Foto: Volvo

- Det har tidligere gitt perfekt mening at tung bil er dårlig bil som sliter på veiene. Jeg skal ikke forskuttere 2013-budsjettet, men når vi i klimaforliket sier at vi skal fortsette å bruke avgiftssystemet til å stimulere frem biler med lave utslipp, kan dere jo selv trekke slutningene ut av det, sa Marianne Marthinsen fra AP.

Lovende tegn fra både politikere, og fra bilbransjen selv. Vi var også så heldige å få en kort prøvetur i Volvos nye V60 plug-in hybrid i regnværet på Grünerløkka etter debatten. Selv om turen ble kort, kan vi skrive under på at bilen går som et oljet lyn dersom man ønsker det. Bilen klarer om lag 50 km på strøm, før den råspreke 215 – hesters dieselmotoren tar over. Sammen med el-motoren klarer bilen å levere totalt 285 hestekrefter, nok til å skyve den nær 2 tonn tunge bilen fra 0-100 km/t på 6,2 sekunder. Bilen er i tillegg lekker, komfortabel, og med vekten fra batterier og elmotor plassert bak i bilen blir også den totale vektfordelingen nær perfekt. Når man i tillegg kan få 4-hjulstrekk ved å trykke på en knapp i bilen, tror vi at V60 plug-in hybrid vil vise seg å tilby nær perfekte kjøreegenskaper på norske vinterveier. Hørte vi ordet hyttebil?

FrPs Bård Hoksrud på vei inn for å prøvekjøre V60. Foto: Volvo

Prislappen, inkludert norske avgifter, ser ut til å havne på rundt 650.000 kroner. Da er høyeste utstyrsnivå inkludert. Når man i tillegg tar høyde for at drivstoffutgiftene kan barberes ganske kraftig dersom man er flink til å plugge inn bilen i nærmeste stikkontakt, tror vi at bilen vil appellere til en stor gruppe bilkjøpere når den kommer i butikken om et års tid.

Vi er glade for at Volvo har vist at de mener alvor med ladbare biler, og gleder oss til å se hva de kan få til fremover. Mens vi venter på at bilen skal komme i butikken, kan vi i mellomtiden kose oss med et par videosnutter fra Volvos presse-kit: En finurlig videoserie som beskriver "utpakkingen" av bilen, samt en mer tradisjonell teaser - video.